功于高應(yīng)力輕量化設(shè)計(jì)，近年來懸架彈簧重量大大降低，新車型懸架彈簧的應(yīng)力>1000Mpa非常常見。彈簧在如此高應(yīng)力下服役，已經(jīng)超過材料可以承受的極限，所以必須輔之以其它的強(qiáng)化手段（如拋/噴丸）。

拋/噴丸是懸架彈簧最有效的強(qiáng)化手段，高應(yīng)力彈簧經(jīng)過適當(dāng)?shù)膰娡柚笃趬勖梢蕴岣?倍以上，懸架彈簧的拋/噴丸目前大都使用鋼絲切丸，工藝上多次噴丸（不同丸粒直徑）普遍應(yīng)用。彈簧表面壓應(yīng)力強(qiáng)度和深度是衡量噴丸效果的重要指標(biāo)。良好的噴丸表面應(yīng)力至少在-600Mpa以上，距表面50um處可達(dá)到-800Mpa，應(yīng)力噴丸彈簧的表面壓應(yīng)力可達(dá)-800Mpa以上，距表面50um處可達(dá)到-1200Mpa。

板簧強(qiáng)化

可利用一種連續(xù)通過式拋丸強(qiáng)化設(shè)備對(duì)板簧進(jìn)行一個(gè)接一個(gè)單獨(dú)的強(qiáng)化處理，讓板簧幾何凹面曝露在高速丸流下。典型的機(jī)型是包括一個(gè)拋頭用于拋射板簧頂部，側(cè)邊裝一個(gè)拋頭，同時(shí)噴板簧左右側(cè)面。

圓簧強(qiáng)化

圓簧，由于其螺旋幾何形狀，因以對(duì)其的強(qiáng)化作業(yè)要比平表面的板簧強(qiáng)化困難些。另外，還必須嚴(yán)格評(píng)估圓簧橫切面的強(qiáng)化效果，從而充分了解圓簧抗疲勞斷裂的抗力大小。

圓簧被一個(gè)個(gè)單獨(dú)地經(jīng)一連續(xù)輸送鏈系統(tǒng)送入拋丸室，拋丸室內(nèi)裝有一組平行輥道，強(qiáng)化的同時(shí)，輥道不停滾動(dòng)，帶動(dòng)圓簧邊旋轉(zhuǎn)邊前行。這樣旋轉(zhuǎn)的通過方式能讓高速丸流通過圓簧各個(gè)環(huán)圈間，打到里圈的金屬表面上，那里恰恰是圓簧應(yīng)力最集中的部位。

彈簧強(qiáng)化工藝