某2005年款的飛度轎車，今年三月以來開空調偶然感到不制冷，當時不大在意，認為是偶發(fā)現(xiàn)象。但近半個月來此故障越來越嚴重，很難能順利的開起空調。尤其是行駛在較顛簸的道路上，此現(xiàn)象更嚴重，有時能制冷，但大多時間卻又不能制冷。現(xiàn)在天氣極炎熱，車友急切要求解決此故障。

檢查空調管道沒有發(fā)現(xiàn)有泄漏現(xiàn)象，管道內的雪種壓力能達到正常值的6.8kg/cm2，散熱網即冷凝器的風機和電路正常，室內空調風道的鼓風機電機也是正常的，壓縮機的接口及外形無不良痕跡，驅動皮帶的張力也符合要求。但檢修時也較難開啟空調，一旦空調工作后，檢測壓縮機出口的高壓力值，能達15.2kg/cm2,進口的低壓2.1kg/cm2,均屬正常范圍。

這時車主告知，此車的壓縮機上的磁吸線圈曾損壞燒毀過，去年更換磁吸線圈有近一年了，不知現(xiàn)在有沒有再出現(xiàn)故障？

所謂“磁吸線圈”是指空調壓縮機前端電磁離合器的線圈，也就是行話稱這為“磁吸”的。檢查時人為給壓縮機上的磁吸線圈施加電源的電壓，用一字螺絲刀試磁力，感到吸力還是很大的，說明磁吸線圈工作是正常的。

但在斷電情況下，用塞尺檢查這個電磁離合器的間隙，即壓縮機前端小吸盤與皮帶盤平面的間隙，卻有0.89mm，超出了正常0.30-0.65mm間隙的范圍！原來是這個間隙過大，引起吸盤無法被皮帶盤平面牢固的吸合！

飛度屬經濟型轎車，空調采取壓縮機循環(huán)工作的制冷系統(tǒng)。是利用壓縮機的間斷式工作，來調節(jié)車內的空調制冷量，即調節(jié)室內溫度的。壓縮機運轉制冷--停轉不制冷的間斷式工作，依靠的是壓縮機上的電磁離合器，當磁吸線圈不通電時，壓縮機上的皮帶盤只是空轉，不會帶動壓縮機工作。只有磁吸線圈通電時，壓縮機才旋轉使雪種能循環(huán)流動來制冷。

對這個故障處理起來很簡單，拆下壓縮機前端的吸盤，更換調整墊片，調整好吸盤與皮帶盤平面間的間隙，壓縮機就能正常被吸合，制冷循環(huán)就正常了。

磁吸