而具體到中國(guó)市場(chǎng)，在汽車電子化的趨勢(shì)下，以及隨著新能源汽車需求的增長(zhǎng)，汽車連接器的市場(chǎng)潛力正在逐漸凸顯，市場(chǎng)規(guī)模將保持較快增長(zhǎng)。甚至有業(yè)者斷言，車用連接器已然成為汽車零部件領(lǐng)域發(fā)展最快的細(xì)分市場(chǎng)。

汽車電子成為主要增長(zhǎng)引擎

隨著人們對(duì)駕駛的舒適性、安全性、娛樂性的要求日益嚴(yán)苛，更多的電子系統(tǒng)被用于汽車中。信息娛樂、ABS、電子點(diǎn)火系統(tǒng)、安全氣囊和倒車?yán)走_(dá)等功能已逐漸成為標(biāo)準(zhǔn)配置，而基于人們對(duì)更精準(zhǔn)的汽車控制以及更高娛樂性的追求，汽車電子市場(chǎng)無疑將繼續(xù)火熱。

知名電子連接器制造商莫仕（Molex）曾在相關(guān)行業(yè)報(bào)告中指出，零部件供應(yīng)商、總承包商和原始設(shè)備制造商中的國(guó)內(nèi)外工程師群體將在整個(gè)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)上開展協(xié)作，不斷擴(kuò)大電子產(chǎn)品的應(yīng)用范圍，譬如把電子產(chǎn)品用于汽車動(dòng)力總成、信息娛樂系統(tǒng)、輔助駕駛、安全系統(tǒng)和綠色能源。而相關(guān)數(shù)據(jù)也顯示，在10年前，汽車電子設(shè)備的平均成本約占總制造成本的五分之一。而今，這一數(shù)字已經(jīng)躍升至 30% 至 35%，甚至更高。根據(jù)德勤測(cè)算，2016年全球汽車電子規(guī)模將達(dá)到2348億美元,其中，中國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)12.7%，超過740億美元。

旺盛的汽車電子需求為連接器帶來了十分直接的影響，已然成為該市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)引擎。當(dāng)然，這基于連接器對(duì)于汽車電子的重要意義：作為連接電路的橋梁，連接器在汽車中起到疏通電路、接通電流的作用，對(duì)于汽車電子來說尤為必要。連接器市場(chǎng)分析公司Bishop&Associates將汽車連接器分解成五個(gè)車輛電氣系統(tǒng)：車身配線和配電系統(tǒng)；動(dòng)力總成系統(tǒng)；舒適性、方便性和娛樂性系統(tǒng)；導(dǎo)航和儀表；安全及安防系統(tǒng)。其中，信息娛樂系統(tǒng)是現(xiàn)時(shí)快速普及的應(yīng)用。據(jù)IHS Automotive預(yù)計(jì)，全球范圍具有顯示音頻信息娛樂系統(tǒng)的車輛將從2014年的1,440萬輛增長(zhǎng)到2020年的2,540萬輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率(CAGR)達(dá)到12%。而隨著娛樂駕駛觀念的深入人心，不只是車載音響，GPS導(dǎo)航定位、無線移動(dòng)通信、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸和防盜安全等功能也不斷被引入到汽車中，汽車上集成的多媒體功能日益強(qiáng)大。

隨著汽車智能化時(shí)代的到來，駕駛員輔助系統(tǒng)越來越多地受到廣大中國(guó)車主的關(guān)注。例如，自適應(yīng)巡航、側(cè)視輔助系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)以及自動(dòng)泊車等一系列駕輔系統(tǒng)的發(fā)展需要更多優(yōu)質(zhì)的連接器，用以優(yōu)化汽車性能及體驗(yàn)，同時(shí)提升汽車電子系統(tǒng)的硬件安全可靠等級(jí)。與此同時(shí)，據(jù)預(yù)計(jì)，高速公路引導(dǎo)功能將于2020年實(shí)現(xiàn)，從而在高速公路上實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛；完全自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)則會(huì)在2025年之后。自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來將繼續(xù)引爆連接器市場(chǎng)。

同樣不能忽視的還有新能源汽車所帶來的需求。盡管受到補(bǔ)貼的影響，新能源汽車領(lǐng)域在近期出現(xiàn)了一定的波動(dòng)，但在節(jié)能環(huán)保的大勢(shì)下，其無疑仍將成為未來汽車市場(chǎng)的主流。事實(shí)上，新能源汽車連接器市場(chǎng)已成為國(guó)內(nèi)連接器企業(yè)的必爭(zhēng)之地。具體來看，新能源汽車對(duì)連接器的需求大致可以分為兩個(gè)方面：一方面，其需要更多的汽車電子設(shè)備，據(jù)悉，新能源汽車中汽車電子成本占比已經(jīng)達(dá)到47%，而隨著新能源汽車產(chǎn)量逐漸增加，汽車電子單車產(chǎn)值仍將持續(xù)提升；另一方面，新能源汽車的發(fā)展需要整個(gè)配套設(shè)施的配合，其中充電樁是重中之重，連接器作為其上游組件自然將因此迎來增長(zhǎng)。

連接器廠商定位高端路線

通常來說，未來連接器的要求無非是更快、更小、更智能、更環(huán)保。而就當(dāng)前汽車行業(yè)來說，自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車等的發(fā)展則為其帶來了更為嚴(yán)苛的要求。因而無論對(duì)于傳統(tǒng)或是新興的連接器供應(yīng)商來說，必須提升其在核心技術(shù)方面的能力，拿出滿足新需求的產(chǎn)品，才能在新時(shí)期搶占到更多的市場(chǎng)份額。

Molex高速互連系統(tǒng)

信息娛樂系統(tǒng)以及汽車安全性和導(dǎo)航系統(tǒng)都是汽車電子行業(yè)的主要發(fā)展趨勢(shì)，由于許多此類系統(tǒng)尚未標(biāo)準(zhǔn)化，因此它們推動(dòng)了對(duì)一系列定制互連解決方案的需求，而最重要的要求是在嚴(yán)苛的環(huán)境中達(dá)到高可靠性。而在互聯(lián)車輛的發(fā)展趨勢(shì)日益顯著的同時(shí)，對(duì)高耐久性電氣和電子系統(tǒng)的需求也隨之增長(zhǎng)。Molex公司亞太區(qū)銷售副總裁David Ho先生曾在接受媒體訪問時(shí)明確表示：若哪家公司能巧妙地把電子元器件和組件融入中國(guó)的汽車電子解決方案，那么該公司將處于有利地位。

而就該公司而言，其已經(jīng)針對(duì)聯(lián)網(wǎng)汽車開發(fā)出了多種互連解決方案，例如：其CMC系列混合連接器提供了高密度、高成本效益的密封模塊化連接系統(tǒng)，用于重載、動(dòng)力傳動(dòng)和車身電子應(yīng)用，以及車載聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用；同時(shí)對(duì)于車載信息娛樂和聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，其還提供帶有I/O選項(xiàng)的HSAutoLink? II組件，用于USB 2.0和3.0、LVDS、以太網(wǎng)、音頻/視頻橋接 (Audio-Visual Bridging, AVB)和改進(jìn)的HDMI、DVI和DisplayPort；此外，考慮到標(biāo)準(zhǔn)的壓接接頭無法提供較高的載流容量或者對(duì)振動(dòng)、熱沖擊和汽車應(yīng)用所需的環(huán)境條件的良好耐受性，其還開發(fā)了壓接連接器來解決這些問題。

Molex壓接接頭

此外，正如上文所說，中國(guó)政府已投入大量資金來鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展，街道上行駛的電動(dòng)汽車和電動(dòng)公交車也確實(shí)越來越多。而對(duì)于連接器供應(yīng)商來說，這不只是機(jī)遇，也帶來了挑戰(zhàn)。舉例來說，由于電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車使用大容量鋰電池，其工作電壓的范圍從傳統(tǒng)汽車的14V躥升至400V～600V，因而對(duì)信號(hào)傳輸高可靠，高穩(wěn)定性的連接器需求日益提高。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著新能源的迅速發(fā)展，由新能源規(guī)?；瘞淼牡陌踩[患以及效率問題日益增加，而為了順應(yīng)新能源汽車發(fā)展的需求，許多連接器設(shè)計(jì)廠商開發(fā)了多種適用于新能源汽車的產(chǎn)品和解決方案，不過，最終何種方案能夠勝出，則還有待市場(chǎng)來驗(yàn)證。

蓋世小結(jié)：總而言之，汽車行業(yè)的變革正在為連接器市場(chǎng)帶來更多的增長(zhǎng)動(dòng)力，其無疑將刺激連接器市場(chǎng)在未來持續(xù)走高。然在相關(guān)企業(yè)“摩拳擦掌”意欲拿下更多市場(chǎng)份額的同時(shí)，也必須正視該市場(chǎng)已經(jīng)并且將要發(fā)生的改變，是時(shí)候重新思考其自身的未來布局以及產(chǎn)品定位了。

連接器市場(chǎng)